TIANJIN CNPETRO HITECH CO.,LTD

Com o rápido crescimento da indústria petrolífera e o aumento contínuo da procura de energia, as reservas de petróleo bruto e refinado têm recebido uma atenção generalizada.e as exigências para a capacidade de reserva de vários depósitos de petróleo também estão aumentandoO número de diferentes tipos de tanques de armazenamento aumentou acentuadamente. Por várias razões, os acidentes de tanques são frequentes e as perdas económicas são enormes.As principais causas dos acidentes dos tanques são a corrosão e as fugas, sendo a corrosão externa causada principalmente pela corrosão da parede exterior da placa do fundo do tanque e pela corrosão atmosférica húmida;A corrosão interna refere-se principalmente à corrosão do fundo do tanqueEntre os estados de corrosão acima, o mais difícil de tratar é a corrosão da placa do fundo do tanque.A ligação entre a placa de borda externa do fundo do tanque e a fundação é complexa e de forma irregular, e o problema técnico da anticorrosião, impermeabilização e vedação neste local sempre foi um desafio para a indústria. One reason is that the connection between the base of the tank and the bottom plate of the tank body causes radial expansion and contraction of the bottom plate due to temperature changes in the environment; A segunda razão é que a deformação do tanque de óleo é causada pela alteração da carga da capacidade de transporte e armazenamento de óleo.Uma grande tensão circumferencial é gerada devido à pressão hidráulica estática, causando um deslocamento horizontal do reservatório de óleo ao longo da direção do raio. A placa de borda não pode expandir para fora devido a estar firmemente soldada à placa inferior,resultando em deformação na placa de borda e gerando tensão de bordaEsta tensão, juntamente com a resistência da base à placa de borda, provoca a deformação plástica do anel exterior da placa inferior.O corpo do tanque retorna ao seu estado original, mas a placa de borda se enrola para cima devido à deformação plástica, O material impermeável de vedação convencional nesta área também é propenso a falhas de vedação.Membranas impermeáveisApós dois ou três anos de funcionamento, a camada anticorrosiva falhará.causando a entrada de água da chuva na base da placa inferior e acelerando a corrosão do fundo do tanqueA taxa de corrosão local pode até atingir 0,3-0,4 mm/ano, causando acidentes de perfuração e fugas locais, ameaçando seriamente a segurança da produção.O sistema flexível de graxa mineral da CNPETRO é adequado às características especiais das placas de borda e é um novo e excelente sistema de vedação impermeável e anticorrosivo.     Composição do sistema à prova d'água e anticorrosivo do PTU PTU 101 primário anticorrosivo modificadoPTU 102 pasta anticorrosiva de gordura mineral a alta temperaturaPTU 103 mastiga anticorrosiva de gordura mineral de alta temperatura (aderente anticorrosivo)PTU 104 fita anticorrosiva de gordura mineral de alta temperaturaPTU 105 fita adesiva de alumínio linear resistente aos raios UVPTU 106 pode ser revestido com tinta     UTILIZAÇÃOEste sistema é aplicado à protecção anti-corrosiva e à vedação à prova d'água das chapas de borda metálicas e das estruturas de concreto de vários tipos de tanques, como os tanques de petróleo recém-construídos e reparados,Tanques de água de incêndio, tanques de matérias-primas petroquímicas e matérias-primas químicas.       Limpe a superfície do cimento cuidadosamente, sem impurezas ou sujeira Limpe a superfície do metal cuidadosamente, retire o bordado flutuante,e certifique-se de que a adesão original é apertada A tinta densa não precisa ser removidaA norma de tratamento de superfície refere-se ao nível St2.     Aplicar uma camada de primer anticorrosivo uniformemente na superfície do cimento e na superfície da placa de borda para formar a primeira camada à prova d'água.    

Procedimentos de construção Este produto deve ser utilizado adequadamente de acordo com os procedimentos de construção da empresa ou sob a supervisão de engenheiros no local.Não somos responsáveis por quaisquer consequências causadas por qualquer mau uso do produto ou não conformidade com os procedimentos. Classificação da camada anticorrosiva Deve ser adotada uma estrutura de camada anticorrosiva especialmente reforçada para o sistema de fita oleosa de vedação de fibras de graxa flexíveis AC. Classificação da camada anticorrosiva Aplicações Recomenda-se uma estrutura completa da camada anticorrosiva Nível especialmente elevado Placas anuais metálicas de armazenamento ou base do reservatório de óleo Face vertical do reservatório: fita laminada viscoelástica flexível AC + fita laminada viscoelástica anti-UV flexível AC (uma única camada) Superfície plana do reservatório de metal:Banda viscoelástica anti-UV flexível AC (camada única) + pasta de vedação de graxa flexível AC + preenchimento de fibras de graxa flexíveis AC + fita oleosa de fibras de graxa flexíveis AC (camadas duplas) Plataforma de betão de armazenamento ou base do reservatório de óleo Óleo de base de asfalto + pasta de vedação de graxa flexível AC + preenchimento de fibras de graxa flexíveis AC + fita oleosa de fibras de graxa flexíveis AC (duas camadas)   Transporte e armazenamento Manuseio: Durante o transporte do produto, evite qualquer dano às caixas de embalagem ou jogando comportamentos, e empilhar o produto de forma ordenada. Armazenagem: O produto deve ser armazenado num local fresco e seco, protegido da chuva e da luz solar directa, e longe de fontes de fogo e calor.Recomenda- se que a temperatura de armazenagem seja de - 20°C a - 35°C.O produto não expirará desde que seja armazenado em condições adequadas.

CNPetro-Mastico (Grey Heavy Duty)   Enchimento ou vedação em superfícies irregulares ou irregulares     CNPetro - Mastique é um mastic autossustentável aplicado a frio cinzento. É um composto de petróleo que contém enchimentos inertes e fibras curtas.     É utilizado para aplicações de vedação, preenchimento, moldagem e calafragamento. Pode ser utilizado para contornar bases de tanques e perfilar superfícies irregulares.É aplicado antes da aplicação da fita e geralmente usado em conjunto com o primer, Petrolatum Tapes ou CNPetro Bituminous Tapes.     Excelentes propriedades de vedaçãoSem COVNão produzidos por água, ácidos e saisFácil aplicação, sem ferramentas especiaisEstável e confiável.Preparação mínima da superfície (SSPC SP 2 - 3).     Preparar as superfícies removendo todas as escamas soltas, ferrugem ou outras substâncias estranhas, em conformidade com o SSPC SP2 ou SP3, Após aplicar uma fina camada de primer à superfície.moldear a mastica numa configuração arredondada para preencher formas ou furos irregulares e reduzir as superfícies afiadas..      

  O sistema PileCoat fornece protecção contra a corrosão para estruturas de aço, betão e temporizadores nas zonas de salpicos e marés.projetos de protecção contra a corrosãoO sistema protege o substrato contra a água, oxigénio, sais, ácidos, causticidade e danos mecânicos.É constituído por uma barreira anticorrosiva interna de pasta de petróleo de qualidade marinha e fita adesivaA resistente jaqueta exterior de HDPE é fixada com parafusos inoxidáveis SS316 através de um sistema hidráulico simples.Os casacos também têm excelente estabilidade UV a longo prazoO sistema tem uma vida útil superior a 30 anos.       Lista de produtos CNPetro-Pasta(Marine Petrolatum Paste)Tratamento de superfície Primer) CNPetro-Tape(Tela de Petróleo Marinho) Telas de aço inoxidável SS316(PileCoat 2000F Jaqueta) Utilizações:PileCoat Sistema de protecção anticorrosão contra salpicos e zonas de maré fornece protecção para estruturas de aço, betão e madeira nas zonas de salpicos e intermaré.Este sistema Heavy Duty protege o substrato contra oxigênio e águaO sistema pode suportar os ambientes mais agressivos.       Vantagens do produto Instalação rápida e fácilEficiência dos custosSem COV ambientalmenteresponsável30 anos mais vida útilEquipamento muito simples necessárioPreparação mínima da superfícieProvado em condições marítimas em todo o mundo.Segura para aplicaçãoResistente aos raios UV.