Com o rápido crescimento da indústria petrolífera e o aumento contínuo da procura de energia, as reservas de petróleo bruto e refinado têm recebido uma atenção generalizada.e as exigências para a capacidade de reserva de vários depósitos de petróleo também estão aumentandoO número de diferentes tipos de tanques de armazenamento aumentou acentuadamente. Por várias razões, os acidentes de tanques são frequentes e as perdas económicas são enormes.
As principais causas dos acidentes dos tanques são a corrosão e as fugas, sendo a corrosão externa causada principalmente pela corrosão da parede exterior da placa do fundo do tanque e pela corrosão atmosférica húmida;A corrosão interna refere-se principalmente à corrosão do fundo do tanqueEntre os estados de corrosão acima, o mais difícil de tratar é a corrosão da placa do fundo do tanque.A ligação entre a placa de borda externa do fundo do tanque e a fundação é complexa e de forma irregular, e o problema técnico da anticorrosião, impermeabilização e vedação neste local sempre foi um desafio para a indústria.
One reason is that the connection between the base of the tank and the bottom plate of the tank body causes radial expansion and contraction of the bottom plate due to temperature changes in the environment;
A segunda razão é que a deformação do tanque de óleo é causada pela alteração da carga da capacidade de transporte e armazenamento de óleo.Uma grande tensão circumferencial é gerada devido à pressão hidráulica estática, causando um deslocamento horizontal do reservatório de óleo ao longo da direção do raio. A placa de borda não pode expandir para fora devido a estar firmemente soldada à placa inferior,resultando em deformação na placa de borda e gerando tensão de bordaEsta tensão, juntamente com a resistência da base à placa de borda, provoca a deformação plástica do anel exterior da placa inferior.O corpo do tanque retorna ao seu estado original, mas a placa de borda se enrola para cima devido à deformação plástica,
O material impermeável de vedação convencional nesta área também é propenso a falhas de vedação.Membranas impermeáveisApós dois ou três anos de funcionamento, a camada anticorrosiva falhará.causando a entrada de água da chuva na base da placa inferior e acelerando a corrosão do fundo do tanqueA taxa de corrosão local pode até atingir 0,3-0,4 mm/ano, causando acidentes de perfuração e fugas locais, ameaçando seriamente a segurança da produção.
O sistema flexível de graxa mineral da CNPETRO é adequado às características especiais das placas de borda e é um novo e excelente sistema de vedação impermeável e anticorrosivo.
Composição do sistema à prova d'água e anticorrosivo do PTU
PTU 101 primário anticorrosivo modificado
PTU 102 pasta anticorrosiva de gordura mineral a alta temperatura
PTU 103 mastiga anticorrosiva de gordura mineral de alta temperatura (aderente anticorrosivo)
PTU 104 fita anticorrosiva de gordura mineral de alta temperatura
PTU 105 fita adesiva de alumínio linear resistente aos raios UV
PTU 106 pode ser revestido com tinta
UTILIZAÇÃO
Este sistema é aplicado à protecção anti-corrosiva e à vedação à prova d'água das chapas de borda metálicas e das estruturas de concreto de vários tipos de tanques, como os tanques de petróleo recém-construídos e reparados,Tanques de água de incêndio, tanques de matérias-primas petroquímicas e matérias-primas químicas.
Limpe a superfície do cimento cuidadosamente, sem impurezas ou sujeira Limpe a superfície do metal cuidadosamente, retire o bordado flutuante,e certifique-se de que a adesão original é apertada A tinta densa não precisa ser removidaA norma de tratamento de superfície refere-se ao nível St2.
Aplicar uma camada de primer anticorrosivo uniformemente na superfície do cimento e na superfície da placa de borda para formar a primeira camada à prova d'água.
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